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風帆股份在停牌3個月后披露重大資產(chǎn)重組預案。8月31日晚，風帆股份公告，擬注入中船重工集團、中國重工(股票)等持有的動力資產(chǎn)，作價約144億元，并募集配套資金138.75億元。通過此次交易，風帆股份將成為國內(nèi)技術(shù)最全面的動力業(yè)務(wù)龍頭企業(yè)，涵蓋七大動力系統(tǒng)，并確立公司作為中船重工集團動力裝備資本平臺的地位。

今年中船重工集團明確了“分板塊”推進軍工資產(chǎn)上市的思路。風帆股份此次重組意味著中船重工集團率先拉開了內(nèi)部資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大幕。此次中船重工率先將軍工科研院所核心資產(chǎn)注入風帆股份，其后續(xù)整合動作值得期待。

打造集團動力業(yè)務(wù)平臺

根據(jù)公告，風帆股份擬以17.97元/股發(fā)行7.72億股，向中船重工集團、703所、704所、711所、712所、719所、中國重工、中船投資、風帆集團發(fā)行股份。購買資產(chǎn)包括廣瀚動力、上海推進、齊耀重工、長海電推、海王核能、齊耀控股、宜昌船柴、河柴(船機庫 位置)重工、風帆回收、風帆機電和風帆鑄造100%股權(quán)，齊耀動力15%股權(quán)、長海新能源30%股權(quán)、特種設(shè)備(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))28.47%股權(quán)和武漢船機90%股權(quán)，以及中船重工集團以其撥入宜昌船柴、河柴重工、武漢船機的國有資本經(jīng)營預算和項目投資補助資金形成的權(quán)益和債權(quán)、中船重工集團持有的3宗土地使用權(quán)和風帆集團持有的2宗土地使用權(quán)。上述資產(chǎn)合計預估值約138.75億元。風帆股份還將向中船重工集團支付現(xiàn)金5.43億元，購買其持有的火炬能源100%股權(quán)。

同時，公司擬以不低于25.9元/股發(fā)行不超過5.36億股，募集配套資金138.75億元。募集資金用于支付現(xiàn)金收購標的資產(chǎn)的對價，同時投資建設(shè)艦船綜合電力推進系統(tǒng)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))及關(guān)鍵設(shè)備、艦船燃氣輪機、艦船汽輪機及推廣應(yīng)用、船用特種發(fā)電機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))及柴油機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))特種配套、艦船傳動及應(yīng)用推廣、核電關(guān)鍵設(shè)備及配套生產(chǎn)線能力改造升級、鉛酸蓄電池(產(chǎn)品庫 求購供應(yīng))、新型鋰電池及特種電池等項目，并補充上市公司及標的資產(chǎn)的流動資金等。

中船重工集團通過專業(yè)化整合，打造出獨立的動力裝備資本平臺。本次交易完成前，風帆股份的主營業(yè)務(wù)為軍民用汽車啟動鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)。通過本次交易，風帆股份業(yè)務(wù)范圍將涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、熱氣機動力、民用核動力、全電動力、化學動力、柴油機動力等七大動力業(yè)務(wù)。

根據(jù)預案，中國重工旗下的4家公司河柴重工、宜昌船柴、武漢船機、齊耀控股將整體注入風帆股份，中國重工也有望成為風帆股份的第二大股東。

軍工科研院所資產(chǎn)注入

值得注意的是，此次中船重工集團擬注入的動力軍工資產(chǎn)中包括五家研究所下屬的相關(guān)資產(chǎn)，風帆股份因此成為注入研究所軍工核心資產(chǎn)的第一家上市公司。

由于此前一直備受關(guān)注的軍工科研院所改制方案尚未出臺，眾多軍工集團仍處于觀望狀態(tài)，中船重工集團此次可謂是破冰之舉，未來或成為軍工科研院所轉(zhuǎn)制的一種趨勢。

此次重組并未將研究所整體改制后注入，且核動力部分僅注入民用核動力相關(guān)資產(chǎn)。未來待研究所等事業(yè)單位改制政策進一步明朗后，研究所尚未注入的資產(chǎn)仍值得期待。

業(yè)內(nèi)專家表示，此次重組后，風帆股份將擁有七大動力系統(tǒng)，整合后的上市公司將成為國內(nèi)技術(shù)上最全面的動力業(yè)務(wù)上市公司。

分板塊推進集團資產(chǎn)上市

風帆股份此次重組意味著中船重工集團率先拉開了內(nèi)部資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大幕。此前，中船重工高層曾公開表示，中船重工下一步將按照國家部委要求進一步推進軍工資產(chǎn)的證券化，把更多的軍工資產(chǎn)推向資本市場。此次中船重工集團和中國重工動力資產(chǎn)注入風帆股份，就是集團模塊化規(guī)整資本運作平臺思路的體現(xiàn)。

中船重工集團以風帆股份為平臺，逐步整合重組中船重工集團動力資產(chǎn)和業(yè)務(wù)；借助研究所的基礎(chǔ)研發(fā)、預先研究能力和產(chǎn)業(yè)孵化效應(yīng)，將具備產(chǎn)業(yè)化條件的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)逐步注入上市公司，為中船重工集團持續(xù)進行存量資產(chǎn)證券化打開了空間。

作為中國最大的造修船集團之一，中船重工集團目前的資產(chǎn)證券化率僅有40%左右，未來還有巨大的資產(chǎn)證券化市場空間。28家科研院所貢獻了中船重工集團30%的利潤，若按分板塊資本運作思路，則中國重工尚有核潛艇、海洋工程裝備和701所、719所等研究設(shè)計院所等優(yōu)質(zhì)軍民資產(chǎn)可以陸續(xù)裝入。

在風帆股份作為集團動力業(yè)務(wù)平臺的定位浮出水面之后，集團下屬另一家上市公司中國重工的未來也將引起市場關(guān)注。券商分析師表示，中國重工旗下相關(guān)資產(chǎn)注入風帆股份后，公司主營業(yè)務(wù)方向更加清晰，為后續(xù)其他集團資產(chǎn)注入中國重工埋好了伏筆。作為中船重工資本運作的主體平臺，未來中國重工仍將存在較大的發(fā)展空間。（注：本刊出自《中國證券報》）