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　　轉(zhuǎn) |  衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)

　　文 | 《Via Satellite》Rachel Jewett

　　譯 |  沈永言

　　看到2020年全球衛(wèi)星通信行業(yè)的進展，行業(yè)觀察人士幾乎會大吃一驚。想想今年上半年發(fā)生的一切：2月，F(xiàn)CC就C段頻譜清理方案做出了最終決定；3月，新冠疫情襲擊了美國導(dǎo)致太空港被關(guān)閉；不久之后，Intelsat和OneWeb相繼進入破產(chǎn)保護程序。

　　今年下半年伊始，Comtech 收購 Gilat的傳言四起，該公司原本可以成為世界上最大的地面系統(tǒng)實體之一，但最終卻宣告失敗。在所有這些事件中，不斷有Starlink衛(wèi)星被發(fā)射到太空中，這使LEO星座的未來在每次發(fā)射中看起來更像是現(xiàn)實。

　　這里回顧一下在最動蕩年代我們耳濡目染的最重要的衛(wèi)星通信行業(yè)新聞。

　　具有歷史意義的MEV-1任務(wù)驗證了GEO在軌服務(wù)

　　今年2月，Northrop Grumman及其附屬Space Logistics公司通過兩顆商業(yè)衛(wèi)星在軌對接創(chuàng)造了歷史，并開辟了在軌服務(wù)在GEO軌道上的新市場的可能性。MEV（任務(wù)擴展運載器）-1與燃料不足的通信衛(wèi)星Intelsat 901 （IS-901）對接。這標志著第一次在GEO軌道執(zhí)行任務(wù)擴展服務(wù)。

　　對接是一個不小的壯舉——兩艘飛行器以大約每小時7000英里的速度相遇并成功對接。在那里，MEV-1通過執(zhí)行空間保持操作，使用自己的推進器和燃料供應(yīng)來延長衛(wèi)星的壽命。MEV-1將為IS-901提供五年的延長壽命服務(wù)。而且，這是一個多用途的運載工具，可以繼續(xù)服務(wù)之后其他衛(wèi)星。

　　隨著給運營商帶來定價壓力的衛(wèi)星服務(wù)的變化，延長老化衛(wèi)星的壽命可以讓運營商實現(xiàn)價值最大化，并在更長的時間內(nèi)從衛(wèi)星上獲得收入。第二個任務(wù)擴展運載器——MEV-2將于明年與Intelsat 10-02對接，Space Logistics正致力于組建一支多顆在軌服務(wù)衛(wèi)星組成的星隊，這是衛(wèi)星壽命延長服務(wù)的新領(lǐng)域。

　　衛(wèi)星運營商接受了FCC的C頻段交易

　　美國對C頻段頻譜長達數(shù)年的爭奪在2020年宣告結(jié)束。3.4至3.7GHz的C頻段長期以來一直為衛(wèi)星運營商保留，它們使用該頻段提供廣播和其他服務(wù)。但早在2003年世界無線電通信會議上，地面運營商就希望將該頻譜用于下一代服務(wù)。

　　在2017年美國FCC宣布打算對C頻段采取行動后，電信行業(yè)曾期待一個有利的結(jié)果，因為Intelsat、SES、Telesat和Eutelsat加入了C頻段聯(lián)盟，它們游說以市場為基礎(chǔ)的方式清理頻譜。但在2019年底，F(xiàn)CC主席Ajit Pai向業(yè)界拋出了一個難題，宣布FCC將采用公開拍賣的方式。據(jù)報道，美國總統(tǒng)特朗普給Pai打了個電話就改變了拍賣的進程。

　　最終，F(xiàn)CC在2月以3比5的投票結(jié)果重新使用該頻譜，決定衛(wèi)星運營商必須清除該頻譜，并且FCC將對該頻譜的許可證進行公開拍賣。擁有頻譜許可證的衛(wèi)星運營商將獲得重新部署頻譜的成本補償，并獲得加速遷移費用，以激勵他們迅速清理頻譜，總計97億美元由Intelsat、SES、Telesat、Eutelsat和Star One瓜分。盡管美國FCC的民主黨人對此表示反對，但還是做出了這樣的決定。Jessica Rosenworcel尤其質(zhì)疑FCC是否有能力設(shè)定一個拍賣雙方?jīng)]有協(xié)商過的具體獎勵金額。

　　分析人士說，鑒于C頻段營收不斷下滑，這筆近100億美元的交易對運營商來說不是一個壞結(jié)果。業(yè)界也同意了，因為運營商同意按照FCC的時間表前進。但它在SES和Intelsat之間引發(fā)了戲劇性的沖突，它們曾是C頻段聯(lián)盟的戰(zhàn)友，卻在Intelsat的破產(chǎn)案中針鋒相對。

　　隨著運營商將清算成本投資于美國公司的訂單，這一清算過程為美國航天工業(yè)帶來了數(shù)十億美元的收入。Northrop Grumman、Boeing和Maxar公司已經(jīng)收到了建造替代衛(wèi)星的訂單，SpaceX和ULA公司已經(jīng)收到了發(fā)射合同。此次拍賣將于12月開始，預(yù)計將為美國財政部帶來數(shù)百億美元的資金。

　　從起飛到第十一章：OneWeb申請破產(chǎn)

　　注：美國《破產(chǎn)法》關(guān)于公司破產(chǎn)的內(nèi)容，主要體現(xiàn)在第7章和第11章中，因此“進入第十一章”的說法有瀕臨破產(chǎn)的意思。

　　OneWeb的破產(chǎn)絕對是今年最令人震驚的事件。該公司原計劃在3月的美國衛(wèi)星大會當周結(jié)束一輪融資，但牽頭投資者SoftBank未能完成這輪融資。這一切都發(fā)生在新冠疫情在全球蔓延的時候，當時美國正進入封鎖狀態(tài)。

　　關(guān)于OneWeb即將破產(chǎn)的傳言開始蔓延，但該運營商仍在繼續(xù)進行，由Arianespace公司成功發(fā)射了34顆衛(wèi)星，使其LEO衛(wèi)星的數(shù)量達到74顆。一名消息人士向Via Satellite透露，就在發(fā)射前一小時，SoftBank決定撤資的消息從公司內(nèi)部傳開。

　　這一消息令人震驚，因為在利用LEO衛(wèi)星從太空提供低延遲互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，由SoftBank大量風(fēng)險投資支持的OneWeb是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)之一。今年早些時候，OneWeb和Airbus在佛羅里達州開設(shè)了具備高速生產(chǎn)能力的衛(wèi)星工廠。

　　但這并不是OneWeb故事的結(jié)局。在Eutelsat、Telesat甚至Amazon公司都傳出有可能收購該星座的全部股份之后，最終英國政府與印度電信巨頭Bharti公司各拿出5億美元，聯(lián)合收購OneWeb。Hughes網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司后來也加入了聯(lián)合收購，投資5000萬美元。這筆交易在10月初獲得批準，OneWeb正準備在今年年底前恢復(fù)與Arianespace合作發(fā)射衛(wèi)星。該公司計劃在2022年底前完成星座的部署，并在2021年底前開始商業(yè)服務(wù)。

　　但關(guān)鍵問題仍然存在——英國將如何處理OneWeb？如果OneWeb繼續(xù)執(zhí)行從LEO提供互聯(lián)網(wǎng)的任務(wù)，它能與SpaceX Starlink和Amazon Kuiper等星座競爭嗎？OneWeb會成為英國新太空計劃中王冠上的寶石嗎?

　　大到不能倒？Intelsat進入第十一章

　　有人可能會說，Intelsat的破產(chǎn)始于2004年，當時該公司被四家私人股本公司收購。觀察人士評論稱，由于Intelsat背負的巨額遺留債務(wù)，該公司可能會在2020年破產(chǎn)。2013年的IPO并沒有解決這一問題，甚至可以說，2013年Intelsat-27衛(wèi)星發(fā)射失敗，和2019年Intelsat-29e衛(wèi)星在軌解體的慘劇，也預(yù)示了這一結(jié)局。

　　但Intelsat選擇的申請破產(chǎn)保護的時間，造成了戲劇性的效果。2月5日，就在Pai公布FCC公開拍賣方案細節(jié)的前一天，Bloomberg（彭博社）報道稱，如果不增加賠償，Intelsat已經(jīng)聘請了一家律師事務(wù)所研究申請破產(chǎn)的問題。但當時Intelsat并沒有提交申請。

　　申請最終在5月13日提交，對于一家申請破產(chǎn)的名為“Intelsat Onward”的公司來說，這是一份非常樂觀的聲明。當時有人質(zhì)疑，申請和對Intelsat資產(chǎn)的保留，是否會妨礙C頻段的拍賣，但Intelsat從一開始就堅稱，申請的目標是提前支付成本，以便清算C頻段的債務(wù)。正如我們現(xiàn)在所知，運營商選擇在FCC的時間表上清除C頻段。

　　國際通信衛(wèi)星公司（Intelsat）位于弗吉尼亞州泰森斯角的美國總部

　　“這是一個精心設(shè)計的安排，10億美元的債務(wù)人持有資金已經(jīng)得到承諾。這將使Intelsat通過C頻段程序，它（有望）獲得48億美元的加速搬遷費，并在未來像康復(fù)的拉撒路一樣沿著軌道走幾年。”Jeffries分析師Giles Thorne總結(jié)道。

　　該運營商已經(jīng)在為未來采取行動，甚至能夠使其對Gogo商業(yè)航空部門的收購獲得批準。在今年早些時候接受Via Satellite的采訪時，CCO Samer Halawi吹捧Intelsat的債權(quán)人批準了這項交易，并談到了IFC（機載通信）模式對Intelsat未來的增長和能力效率的預(yù)期。破產(chǎn)案仍在進行中，因此，脫離破產(chǎn)保護后Intelsat會有何不同仍有待觀察。

　　新冠疫情大流行擾亂全球航天工業(yè)

　　新冠疫情大流行無疑是2020年的決定性因素，因為它奪走了全世界許多的生命，顛覆了全球經(jīng)濟，打亂了世界運行的方式。雖然衛(wèi)星工業(yè)的許多資產(chǎn)在太空，但其在地面受到的影響確是真真切切的。今年3月，大部分公司的運轉(zhuǎn)不得不在可能的情況下調(diào)整成遠程工作，并適應(yīng)社交距離，為保證某些關(guān)鍵任務(wù)的運行，工作人員則不得不帶著口罩集中工作。

　　該行業(yè)也遭受了一些損失，OneWeb和Intelsat稱，大流行是導(dǎo)致它們申請破產(chǎn)的一個因素。但這超出了之前討論的范圍，天線公司Phasor Solutions、澳大利亞運營商Speedcast和IFC供應(yīng)商Global Eagle都已申請破產(chǎn)。由于當?shù)胤ㄒ?guī)，Arianespace和Rocket Lab的太空發(fā)射場一度完全關(guān)閉，一些太空資產(chǎn)不得不滯留在了地面上。

　　大流行的全面影響仍有待觀察，因為它仍在發(fā)揮作用。但它導(dǎo)致了IPO（首次公開募股）、衛(wèi)星交付、運載火箭首次飛行和啟動融資的延遲。與此同時，它也展示了衛(wèi)星和航天技術(shù)是如何成為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，我們可以看到航天企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機，衛(wèi)星提供了關(guān)鍵的連接，使人們在遠程工作、學(xué)校和醫(yī)療保健方面保持聯(lián)系。

　　Starlink星座誕生

　　今年初，SpaceX僅有大約100顆Starlink衛(wèi)星在軌，但經(jīng)過這一年，該公司已經(jīng)真正建成了Starlink星座，計劃為世界各地未得到服務(wù)和服務(wù)不足的地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。截至11月初，SpaceX在2020年已經(jīng)執(zhí)行了12批Starlink發(fā)射，總計16次，使其發(fā)射的Starlink總數(shù)超過860顆，使SpaceX成為擁有最大衛(wèi)星星隊的運營商。

　　雖然對于Starlink系統(tǒng)，SpaceX以保密著稱，但最近發(fā)布的“Better that Nothing Beta版”測試透露了一些信息，用戶期望值的設(shè)定，帶寬速率將介于50Mbps至150Mbps之間，延遲時間從20毫秒到40毫秒，當然，有時甚至?xí)艟€。我們第一次看到了相控陣用戶終端，用戶將花500美元購買。同樣在今年，該公司回答了許多衛(wèi)星工程師的一個問題，透露一些Starlink衛(wèi)星配備了衛(wèi)星間鏈路。SpaceX表示，一旦全面部署，Starlink將成為全球傳輸數(shù)據(jù)最快的選擇之一。

　　正如創(chuàng)始人兼首席工程師Musk（馬斯克）把他的時間分配在SpaceX、Tesla和Neuralink等公司上一樣，該公司本身也有其他緊迫的任務(wù)，比如安全運送NASA宇航員到國際空間站，開發(fā)大型星際火箭飛船來實現(xiàn)Musk的火星夢想。

　　SpaceX就Starlink顛覆農(nóng)村寬帶市場、彌合數(shù)字鴻溝的能力展開了一場大游戲，但隨著公眾beta測試的繼續(xù)進行，以及星座進入商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，明年的情況將會明朗。Musk在3月份的美國衛(wèi)星大會上直言不諱地談到了未來的挑戰(zhàn)?！安虏掠卸嗌貺EO星座沒有破產(chǎn)——零個?！彼f，并列舉了20世紀90年代末失敗的LEO星座運作，如Teledesic、ICO和第一代銥星。SpaceX將率先推出LEO寬帶模式，但該公司具備成為消費者互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商的條件嗎?SpaceX將從FCC的農(nóng)村數(shù)字機會基金獲得多少資金?

　　Comtech和Gilat合并后鬧翻

　　今年1月，當Comtech電信公司宣布收購Gilat衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)公司時，兩家公司稱這是一次完美的結(jié)合，業(yè)界似乎將看到另一場富有成效的科技并購，就像ST Engineering和iDirect那樣。Comtech計劃利用Gilat的互補技術(shù)擴大投資組合，鞏固其在IFC和蜂窩回程市場的地位。當時，NSR高級分析師Lluc Palerm-Serra表示，合并后的公司將控制80%的蜂窩回程市場。

　　最終這兩家公司不僅沒有達成協(xié)議，而且還公開鬧翻了。第一個跡象是Gilat的CEO Yona Ovadia在今年7月突然辭職。合并后，他本應(yīng)繼續(xù)擔(dān)任CEO。當月晚些時候，Comtech對Gilat提起訴訟，稱新冠疫情對航空業(yè)造成的損害給Gilat造成了重大不利影響。Gilat否認了Comtech的指控，并指責(zé)Comtech逃避合同義務(wù)。除了新冠疫情的經(jīng)濟影響之外，Gilat在俄羅斯的商業(yè)運作也是一個問題。

　　最后，兩家公司終止了合并協(xié)議，Comtech同意向Gilat支付7000萬美元。當時，NSR高級分析師Placido評論說，因為Gilat在IFC的市場地位，新冠疫情嚴重影響了Comtech對Gilat的評價。Placido說，雖然衛(wèi)星科技公司之間的爭吵是前所未有的，大多數(shù)分歧往往是在專利問題上，但它最終可能更多地被視為新冠疫情時代的受害者，而不是對未來科技公司并購的警告。

　　Amazon網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和Microsoft公司進軍太空業(yè)務(wù)

　　每個人都想在太空產(chǎn)業(yè)分得一杯羹——包括科技巨頭Amazon和Microsoft。Amazon CEO兼創(chuàng)始人Jeff Bezos多年來一直是航天行業(yè)的知名人物，Amazon計劃推出LEO星座Kuiper項目，并成立了Blue Origin（藍色起源）發(fā)射公司，與SpaceX展開競爭。但今年， Amazon網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司（AWS）又向航天工業(yè)邁出了一步，推出了服務(wù)航空航天和衛(wèi)星工業(yè)的新業(yè)務(wù)部門——AWS航空航天和衛(wèi)星解決方案。

　　這個新部門將由退役的美國空軍少將Clint Crosier領(lǐng)導(dǎo)。他曾任美國太空部隊的太空部隊規(guī)劃部主任。該部門希望利用AWS云服務(wù)影響航天行業(yè)數(shù)據(jù)收集和分析的方式。這一聲明給AWS帶來了很多爭議，業(yè)界將拭目以待AWS在2020年會有什么進展。

　　AWS的競爭對手Microsoft也在那里。今年9月，該公司宣布將與Azure Orbital合作開展衛(wèi)星地面站業(yè)務(wù)。與2018年推出的AWS地面站類似，這是一個GSaaS（地面站即服務(wù)）項目，與業(yè)界領(lǐng)袖SES、Kubos、Amergint、Kratos Defense、KSAT、Viasat和US Electrodynamics公司合作。

　　更有甚者，Microsoft最近還發(fā)布了Azure Space，這是一款專門為航天行業(yè)開發(fā)的Azure云產(chǎn)品。Microsoft已經(jīng)為Azure Space組建了一個強大的行業(yè)合作伙伴團隊，同時還與SpaceX和SES達成了連接協(xié)議。在這個新的數(shù)字時代，云計算領(lǐng)域兩大巨頭為服務(wù)航天公司而展開的競爭，對航天業(yè)來說只能是一件好事。