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衛(wèi)星天線公司Phasor表示，公司最近正處于與大型企業(yè)和戰(zhàn)略投資者進行投資輪的最后階段。但是，COVID-19疫情及其對全球資本市場的影響將這一過程擱置了。Phasor的英國子公司由于COVID-19疫情的影響而正在進行財務重組。

Phasor正在重組其業(yè)務和財務，但是債權人已于4月7日啟動了對其英國子公司Phasor Solutions的英國管理程序。當公司無法償還債務時，該管理程序類似于美國破產(chǎn)法院第11章，是英國破產(chǎn)法中的主要程序。

道衡公司表示，聯(lián)合管理者正在行銷Phasor Solutions公司的業(yè)務，且以持續(xù)經(jīng)營的方式進行銷售，并有望在未來幾周內(nèi)實現(xiàn)該公司的銷售。

Phasor總部位于弗吉尼亞州阿靈頓，其技術開發(fā)子公司Phasor Solutions位于英國倫敦。Phasor公司是平板電子控制天線的專業(yè)供應商。此前，OneWeb和Speedcast都已在美國申請第11章破產(chǎn)保護。Phasor的情況與OneWeb相似，公司似乎處于為其未來爭取資金的階段，但是一旦撤資，它就將處于十分危險的境地。這并不是該公司首次進入破產(chǎn)程序，2017年的時候該公司曾經(jīng)進入過第11章破產(chǎn)程序。

去年，在圣地亞哥舉行的全球互聯(lián)飛機峰會召開之前，Phasor首席執(zhí)行官David Helfgott對公司技術的需求感到樂觀。他說，當前最先進的航空衛(wèi)星通信天線的普及率使他受到非常大的鼓舞，許多主要的商業(yè)航空公司，特別是北美和歐洲的航空公司，都對此進行了投資。當時包括亞太地、中東和非洲地區(qū)在內(nèi)的大部分市場還需開發(fā)。他認為“最先進”的重型機械天線無法充分利用航空業(yè)的機會。

Helfgott當時表示，Phasor公司相信固態(tài)電子控制多波束天線將為航空公司、服務提供商以及乘客提供出色的連接體驗，因為該行業(yè)希望向未來的高吞吐量GEO和寬帶LEO衛(wèi)星服務。

但是，由于COVID-19疫情而導致的航空市場崩潰可能會嚴重打擊像Phasor這樣的公司。例如，維珍大西洋航空公司最近宣布，該公司計劃減少3000個工作崗位，并且預計到2023年之前，航空旅行的需求不會恢復到COVID-19危機前的水平。隨著航空運輸?shù)臏p少，航空公司的連通性計劃已陷入混亂。現(xiàn)在，Phasor公司能否找到買家以及未來的發(fā)展還有待觀察。

據(jù)Via Satellite消息編譯

原作者Mark Holmes

轉自航天長城