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作者 | Marisa Torrieri（《Via Satellite》）

翻譯 | 沈永言（中國衛(wèi)通）

轉(zhuǎn)自 |衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)

衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)或許正在與不確定的未來競賽，因為GEO的銷售每況日下。但是，數(shù)字技術(shù)進步加上更好和更經(jīng)濟有效的制造過程，將在近期產(chǎn)生引人入勝的機會。這是“SATELLITE 2018會展”開放式對話會上六位大佬達成的總體共識，這個對話的主題是：衛(wèi)星制造商——為日益互聯(lián)的世界而努力。

雖然每位發(fā)言者對更加互聯(lián)的未來表示樂觀態(tài)度，但是，大家也被行業(yè)近期感受的某些焦慮所困擾。

Dario Zamarian——SSL總裁不以為然說：“我希望這是一個臨時性的挫折?！?017年8月，休斯網(wǎng)絡(luò)公司與SSL鑒定了建造下一代Jupiter 3 UHDS（超高密度衛(wèi)星）合同，它將被命名為EchoStar 24。根據(jù)《Via Satellite》之前的報道，這顆新衛(wèi)星的目標(biāo)市場是北美，將使休斯Ka頻段容量翻倍。

當(dāng)主持人問是什么導(dǎo)致行業(yè)滑坡，如GEO訂單的下滑時，Richard Ambrose——勞拉空間系統(tǒng)執(zhí)行副總裁認為，這很難歸咎于一個原因。

Ambrose說：“就我們的情況來講，我們看到了GEO-LEO-MEO的組合將幫助公司接近它們的業(yè)務(wù)案例。生產(chǎn)能力和盡可能自動化……我們認為是未來的事?！?/span>

論壇期間，發(fā)言者考慮到來自NSR和Eurosat的最新數(shù)據(jù)，后者報告說2017年GEO商業(yè)衛(wèi)星訂單為過去15年最低（只有7顆）?？墒?，NSR在最近報告中注意到，盡管有這樣的回退，“行業(yè)將由HTS容量改寫，因為2016-2026年期間，HTS收入將增長10倍，2026年將達到每年170億美元?！?/span>

Chris Johnson——波音衛(wèi)星系統(tǒng)國際、空間和導(dǎo)彈系統(tǒng)總裁說：“我們都希望有更多GEO，但是另一方面，下一年我們將要幸運地與O3B mPower之類衛(wèi)星為伍。”《Via Satellite》之前報道，2017年9月，SES與波音簽訂合同，為O3b mPower網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建造7顆MEO衛(wèi)星。根據(jù)SES的消息，O3b mPower將通過全球性的T比特級吞吐量，在動態(tài)移動、固定數(shù)據(jù)和政府市場提供充分的管理服務(wù)。

當(dāng)話題轉(zhuǎn)向數(shù)字載荷時，發(fā)言者們認真思索老衛(wèi)星正在被淘汰出局的步調(diào)。

Frank Culbertson，Jr.——Orbital ATK空間系統(tǒng)集團總裁說：“仍然有許多人留戀于更傳統(tǒng)的載荷……但是我們已經(jīng)看到了轉(zhuǎn)變。目前分化并不太大，這更是一個漸變過程?！?/span>

Martin注意到，有“許多運營商”不能輕松地“承受在太空放置T比特或更高衛(wèi)星?！?/span>

Zamarian建議說：由于向數(shù)字轉(zhuǎn)變?nèi)绱饲娜粺o聲、充滿不確定性，許多公司在猶豫是建造模擬的、標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星，還是努力跨入新市場。

Johnson認為：更大的數(shù)字載荷可購性將驅(qū)動進一步的創(chuàng)新。他說：“很高興聽到這些數(shù)字載荷的談?wù)?，我們的?shù)字載荷已經(jīng)處于第七或第八代。”

論壇人員普遍看到了需要整個行業(yè)面對的由不確定未來帶來的挑戰(zhàn)。Martin Van Schaik——Thales Alenia Space高級副總裁注意到，向數(shù)字時代的成功轉(zhuǎn)型很大程度上取決于股東們擁抱合作精神的程度。他說：“我們是否發(fā)達，取決于我們的客戶合作、并為新市場買單的能力?！?/span>

在后模擬時代，這樣的合作將擴展到技術(shù)本身：在新的數(shù)字時代，成功的關(guān)鍵要素之一是堅守互操作性，或創(chuàng)造與多個系統(tǒng)相容的技術(shù)。Van Schaik說：“以網(wǎng)絡(luò)兼容性來觸動客戶還不符合最新標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

互操作性并非空間設(shè)備設(shè)計方面唯一的現(xiàn)代必需品。隨著新創(chuàng)公司開發(fā)和部署它們最新的解決方案，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全的擔(dān)憂開始凸現(xiàn)，這危及到創(chuàng)新。Culbertson說：“你必須對此十分謹(jǐn)慎，它必須是一種“好習(xí)慣”，是你設(shè)計的部分內(nèi)容?！?/span>

盡管增加安全功能會給制造商帶來成本，大家都同意它是必要的。Ambrose說：“網(wǎng)絡(luò)威脅無處不在，它們將一如既往，你必須要建立這個功能?！?/span>

Nicolas Chamussy——Airbus Defense and Space空間系統(tǒng)執(zhí)行副總裁指出，在其它行業(yè)，安全功能是習(xí)以為常的，無需特別追加。例如，對于飛機和直升機……它們天然應(yīng)該具有這些功能。

但是，在提升物理和網(wǎng)絡(luò)安全時，增加互操作性應(yīng)用，改造物理設(shè)計和軟件，以符合現(xiàn)代規(guī)范，是所有必不可少的制造事項，它們絕非輕而易舉實現(xiàn)。制造商在設(shè)計上考慮的越多，給終端用戶制造顯著價格點的挑戰(zhàn)就越大。

在回應(yīng)關(guān)于運營商尋求新的方式來增加資產(chǎn)負債表利潤的評論時，Zamarian說：“我敢預(yù)言，假以時日，軟件以及對空間資產(chǎn)進行軟控制，然后連接地面系統(tǒng)的能力將成為需求。行業(yè)通過設(shè)計減少資本支出越多，價格點將會越低。如果你不能給終端用戶以合適的價格點，運營商的方程將無法解答。”