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        倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院與國(guó)際海事衛(wèi)星Inmarsat于6月21日聯(lián)合公布業(yè)界首項(xiàng)研究顯示，到2035年，采用衛(wèi)星通信的互聯(lián)飛機(jī)將有望每年為航空公司節(jié)約150億美元的運(yùn)營(yíng)成本，并減少2130萬(wàn)噸二氧化碳排放。

        國(guó)際海事衛(wèi)星航空部安全及運(yùn)營(yíng)服務(wù)副總裁Mary McMillan向記者表示，未來20年，全球飛行寬帶市場(chǎng)可能達(dá)到1300億美元的規(guī)模，到2035年，將為航空公司帶來300億美元的額外收入。

        有鑒于此，高速的機(jī)上Wi-Fi掀起了民航業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的新一波投資浪潮?；裟犴f爾航空航天集團(tuán)互聯(lián)飛機(jī)事業(yè)部副總裁Kristin Slyker透露其最新一項(xiàng)機(jī)上互聯(lián)報(bào)告顯示，86%的航空公司希望明年進(jìn)行互聯(lián)飛機(jī)的相關(guān)采購(gòu)，而在未來五年內(nèi)，該數(shù)字將上升至95%。

        一般民眾理解的機(jī)上互聯(lián)，指的是在航班運(yùn)行過程中使用的空中Wi-Fi，但是實(shí)際上空中互聯(lián)涵蓋的范圍要廣泛得多，除了客艙乘客使用，駕駛艙的互聯(lián)也存在巨大商機(jī)。

通過分析國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，包括與航空公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、飛機(jī)設(shè)備和軟件解決方案開發(fā)商和供應(yīng)商的座談，倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院與國(guó)際海事衛(wèi)星Inmarsat近日聯(lián)合開展的《翱翔藍(lán)天:評(píng)估互聯(lián)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)濟(jì)學(xué)報(bào)告》解讀了互聯(lián)飛機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的一系列效率及其相關(guān)收益。

        這些效率包括:節(jié)約燃油、減少延誤、優(yōu)化維護(hù)、強(qiáng)化空中交通管理、提升安全等?；谀壳暗幕ヂ?lián)飛機(jī)數(shù)量，該研究發(fā)現(xiàn)機(jī)上互聯(lián)產(chǎn)生的效能每年總計(jì)能夠?qū)⑷蚝娇展镜倪\(yùn)營(yíng)成本降低1%，即節(jié)約76.4 億美元。

        對(duì)于航空公司來說，提前預(yù)測(cè)維護(hù)減少停航時(shí)間和預(yù)防飛機(jī)停場(chǎng)至關(guān)重要。因?yàn)榧s一半的航班延誤是由于計(jì)劃外維護(hù)。2016年，全球航空公司用于維護(hù)、維修和運(yùn)營(yíng)的成本支出達(dá)621億美元，預(yù)計(jì)到2024年該數(shù)字將達(dá)到900億美元?；ヂ?lián)飛機(jī)利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)創(chuàng)建動(dòng)態(tài)電子技術(shù)日志，能夠?qū)w行性能數(shù)據(jù)與維護(hù)供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)字化整合，幫助航空公司利用先進(jìn)算法在飛機(jī)抵達(dá)前指出維護(hù)需求。該研究預(yù)測(cè)如果此技術(shù)能夠?qū)⒕S護(hù)成本減半，每年將節(jié)約56億美元。

        另外，每年全球航班延誤產(chǎn)生的成本預(yù)計(jì)達(dá)1230億美元，其中近70%的延誤是由于天氣造成的。通過改進(jìn)導(dǎo)航功能，互聯(lián)飛機(jī)能夠避開惡劣天氣和危險(xiǎn)狀況，從而每年節(jié)約13億美元。研究還指出，有3%的延誤是由于機(jī)組排班造成的，而通過增強(qiáng)互聯(lián)能夠?qū)⒋祟愌诱`降低66%，從而每年節(jié)約24億美元。如果干擾管理系統(tǒng)中全面采用互聯(lián)技術(shù)降低延誤、取消和改道造成的影響并提高計(jì)劃性維護(hù)，每年有望節(jié)約110億美元。

        倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院傳媒系亞歷山大·格魯斯博士表示，預(yù)計(jì)到2035年空中飛機(jī)數(shù)量將翻倍，這對(duì)全球航空業(yè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在滿足不斷增長(zhǎng)的航空出行和安全需求方面，基于IP的飛機(jī)是關(guān)鍵的一步。

        國(guó)際海事衛(wèi)星航空部市場(chǎng)和業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)副總裁Frederik van Essen認(rèn)為，自由獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)正在降低航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)降低排放并提升安全性。不僅如此，隨著空域的日益繁忙，增強(qiáng)型互聯(lián)日益成為運(yùn)營(yíng)不可或缺的一部分。

        無(wú)獨(dú)有偶，霍尼韋爾昨日最新發(fā)布的《霍尼韋爾互聯(lián)飛機(jī)報(bào)告》也指出，在航空公司決策者亟待解決的痛點(diǎn)之中，絕大多數(shù)都在客艙之外，其中排名最高的是維修保養(yǎng)。

航空公司的需求掀起了民航業(yè)在機(jī)上互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的新一波投資浪潮。據(jù)霍尼韋爾最新發(fā)布的互聯(lián)飛機(jī)報(bào)告顯示，全球民航領(lǐng)域的專業(yè)人士認(rèn)為，未來幾年間，隨著行業(yè)對(duì)提升乘客飛行體驗(yàn)、節(jié)省航空公司成本，以及提高運(yùn)營(yíng)效率的需求不斷提升，互聯(lián)飛機(jī)領(lǐng)域的投資有望劇增，并在此后五年內(nèi)加速增長(zhǎng)。

        “(互聯(lián)技術(shù))具有極高的優(yōu)先度，因?yàn)樗鼈円愿鞣N方式提供精準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在這個(gè)行業(yè)中，能夠幫助用戶積極主動(dòng)掌控而不是被動(dòng)作出反應(yīng)的工具是非常重要的?；ヂ?lián)相關(guān)的產(chǎn)品則使其成為可能?！币晃豢瓦\(yùn)航空公司的地面運(yùn)營(yíng)人員表示。

        報(bào)告顯示，比起當(dāng)前在互聯(lián)技術(shù)上的花費(fèi)，61%的受訪者計(jì)劃明年投入更多，69%的受訪者計(jì)劃在未來五年投入更多。大約一半的受訪者預(yù)計(jì)明年每架飛機(jī)在互聯(lián)技術(shù)方面的投入最高將達(dá)100萬(wàn)美元，其中大部分希望花費(fèi)10萬(wàn)到50萬(wàn)美元。未來五年增幅將更為可觀，其中38%的受訪者表示他們預(yù)計(jì)在這段時(shí)間內(nèi)，每架飛機(jī)至少花費(fèi)100萬(wàn)美元在互聯(lián)技術(shù)上。17%的受訪者計(jì)劃未來五年內(nèi)每架飛機(jī)將花費(fèi)超過1000萬(wàn)美元在互聯(lián)技術(shù)方面。

        （來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 高江虹）